一、汽车尾气检测主要是检测HC(碳氢化合物)、CO(一氧化碳)、NO(一氧化氮)化合物的排放是否达标。四驱车以及双怠速车还需检测λ值即过量空气系数。
二、分类问题特点：
(1)CO(一氧化碳超标)，可能是由于发动机混合气体过浓，燃烧不彻底进气系统不通畅，喷油嘴磨损，建议检查空滤，火花塞，点火正时，更换喷油嘴，更换活塞环，清洗进气排气阀的积碳与胶质，清洗三元催化；
(2)HC(碳氢化合物超标)，可能是由于进气系统供氧不足、缸内积碳、喷油嘴雾化不良、火花塞间隙偏大，燃烧不彻底，建议检查空滤，清洗温度传感器，清洗喷油嘴，燃烧室进排气阀以及坐扣的积碳和胶质，清洗三元催化器；
(5)CO、HC不合格，NO合格，可能是进气系统供氧不足、汽缸磨损、缸内积碳、喷油嘴雾化不良、汽缸磨损、积碳。安装车船节能净化晶片装置，使用高效清洁剂和添加双核减磨修复剂；
(6)CO、HC不合格，NO合格并在大负荷时有黑烟，可能是汽缸严重磨损、缸压严重下降。如采用自修复保护剂不能有效提高缸压，更换活塞环、缸套、缸垫、汽缸盖等部件。
三、方法运用：“简单工况法”试验是模拟汽车在道路上的载荷的试验，涵盖了加速、减速、定速、怠速等各种工况。，并如实反映该车实际行驶时的尾气排放特征；由于瞬态工况可以克服电喷汽车氧传感器其他检测方法检测不到的故障，增加了尾气排放缺陷的检测。它可以检测一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物。同时能及时发现尾气排放不良的车辆，并对其相关部件进行正确的维修、清洗、更换或调整，使车辆恢复正常工作状态，更有效地控制机动车对环境的污染。
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